Cristóbal López: ¿empresario K con peluca?
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El empresario Cristóbal López, uno de los hombres de negocios más vinculados al kirchnerismo durante las últimas dos décadas, volvió a quedar en el centro de la escena tras adjudicarse una concesión vial en el proceso de privatización de rutas impulsado por el gobierno de Javier Milei.
La novedad reavivó el debate político, ya que López fue durante años uno de los empresarios más beneficiados por contratos estatales y, al mismo tiempo, protagonista de algunas de las causas judiciales más importantes vinculadas a corrupción y evasión tributaria.
Qué contratos ganó durante el gobierno de Milei
En julio de 2026, el Gobierno nacional adjudicó la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones, un programa que entrega a operadores privados la explotación y mantenimiento de más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales durante un plazo de 20 años.
Dentro de ese proceso:
La empresa CPC S.A., históricamente vinculada al Grupo Indalo de Cristóbal López, obtuvo la concesión del Tramo Portuario Norte, que comprende importantes corredores logísticos del país, entre ellos sectores de las rutas nacionales 9 y 33 y accesos a la zona portuaria de Rosario.
La adjudicación se produjo mediante una licitación pública en la que CPC presentó la oferta económica más conveniente para ese corredor.
Durante el proceso licitatorio, la empresa también participó en otros corredores nacionales y había superado las etapas de evaluación técnica y económica.
La concesión implica la operación de peajes, mantenimiento, rehabilitación y ejecución de obras previstas en los pliegos durante las próximas dos décadas.
La relación de Cristóbal López con el kirchnerismo
El crecimiento empresarial de López se produjo principalmente durante los gobiernos de Néstor Kirchner y Cristina Fernández de Kirchner.
Entre sus principales negocios estuvieron:
la expansión de Casino Club y la explotación de salas de juego;
la petrolera Oil Combustibles;
la constructora CPC;
la compra del grupo de medios integrado por C5N, Radio 10 y otras emisoras;
concesiones viales y obras públicas.
Durante esos años fue considerado uno de los empresarios con mayor cercanía al poder político kirchnerista.
Las causas judiciales
Oil Combustibles
La investigación más importante fue la conocida como Oil Combustibles.
La acusación sostenía que la empresa retuvo durante varios años el Impuesto a la Transferencia de Combustibles que cobraba a los consumidores sin girarlo a la AFIP, utilizando esos fondos para financiar la expansión del Grupo Indalo.
En diciembre de 2017, Cristóbal López y su socio Fabián De Sousa fueron detenidos preventivamente.
Posteriormente recuperaron la libertad.
En 2021, el Tribunal Oral Federal N.º 3 absolvió a ambos empresarios al considerar que no se había configurado el delito de administración fraudulenta. Sin embargo, esa decisión fue apelada y el expediente continuó su recorrido judicial.
Causa Cuadernos
López continúa imputado en la denominada causa de los Cuadernos de las Coimas, donde la Justicia investiga presuntos pagos ilegales realizados por empresarios de la obra pública durante los gobiernos kirchneristas.
El juicio oral continúa y no existe una sentencia firme sobre su responsabilidad penal.
Los Sauces-Hotesur
También figura entre los imputados en la causa Los Sauces-Hotesur, en la que se investigan presuntas maniobras de lavado de dinero mediante alquileres de hoteles y propiedades vinculadas a la familia Kirchner.
Esa causa también permanece sin sentencia definitiva.
Antecedentes en la obra pública
Durante el gobierno de Mauricio Macri, varias obras adjudicadas a CPC fueron rescindidas por el entonces Ministerio de Transporte y por Vialidad Nacional debido a incumplimientos contractuales y demoras en la ejecución, según resoluciones oficiales.
Posteriormente, durante la presidencia de Alberto Fernández, la empresa volvió a obtener contratos de obra pública, entre ellos trabajos sobre las rutas nacionales 3 y 5.
Un regreso que genera debate
La adjudicación obtenida por CPC durante la gestión de Milei provocó cuestionamientos políticos debido a que el Presidente había prometido terminar con los privilegios de los empresarios ligados al poder.
Desde el Gobierno sostienen que las concesiones fueron otorgadas mediante licitaciones públicas y que las adjudicaciones respondieron exclusivamente a los criterios establecidos en los pliegos.
Por su parte, los críticos remarcan que el regreso de una empresa históricamente asociada a Cristóbal López al negocio de las rutas contradice el discurso oficial contra los llamados "empresarios prebendarios".
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