Vaca Muerta abre convocatoria laboral para terminar el oleoducto: los puestos disponibles

A mediados de año se oficializó la incorporación del segundo buque “FLNG MKII”, que se sumará al “Hilli Episeyo”. Con ambas unidades, el consorcio Southern Energy proyecta producir 6 millones de toneladas anuales de GNL y desarrollar la infraestructura necesaria para conectar el gas de Vaca Muerta con la costa rionegrina. Y desde allí, al mundo. 

“El hecho de tener dos buques de licuefacción en nuestras costas nos convierte en la base desde donde el gas argentino llegará al mundo”, expresó el Gobernador Alberto Weretilneck al confirmarse el segundo barco.

Decisión de inversión para el segundo buque

En agosto, se conoció públicamente la Decisión Final de Inversión (FID, por sus siglas en inglés) del segundo buque MKII, un paso clave para dar previsibilidad al proyecto y sostener el cronograma de desarrollo en el Golfo San Matías. La inversión total proyectada hasta 2035 supera los U$S 6.000 millones, con impacto directo en empleo y proveedores.

En ese contexto, Southern Energy (SESA) firmó el primer acuerdo marco para exportar GNL con la empresa alemana SEFE, un paso clave que le da mayor previsibilidad al proyecto y refuerza su desarrollo en el Golfo San Matías. Para Río Negro, este respaldo abre un escenario de mayor continuidad de inversiones, más movimiento en el puerto y la logística, y nuevas oportunidades de trabajo para empresas y proveedores locales.

“Defender Río Negro es acompañar este tipo de iniciativas, con trabajo local, cuidado ambiental y reglas claras”, sostuvo al respecto Weretilneck.

Logística histórica en el puerto de San Antonio Este

El tramo más visible del año llegó con el operativo portuario en San Antonio Este. En noviembre arribó un cargamento de 10.000 toneladas de caños de acero (más de 2.200 unidades) para el gasoducto del proyecto. La descarga se concretó con maniobras especializadas, acopio seguro y coordinación logística con empresas y trabajadores portuarios.

Con los materiales ya acopiados, actualmente se prepara el obrador y el inicio del traslado hacia los frentes de obra.

El operativo, además de mover la economía regional, refuerza el rol del puerto como nodo estratégico para la infraestructura energética nacional y como punto de partida para una nueva etapa de obras.

Vaca Muerta abre convocatoria laboral para terminar el oleoducto: los puestos disponibles

El proyecto VMOS, desarrollado entre Neuquén, Río Negro y la costa atlántica, se encuentra transitando la fase final de su construcción. Actualmente, los trabajos se concentran en las instalaciones de superficie, con vistas a iniciar próximamente las pruebas hidráulicas que permitirán verificar la presión y resistencia del sistema.

Convocatoria laboral de la UTE Techint-SACDE

En este escenario, la UTE Techint-SACDE lanzó una búsqueda de personal para reforzar los equipos operativos vinculados a los ductos complementarios del proyecto. La iniciativa responde a la necesidad de cubrir tareas específicas en un momento clave previo a la puesta en marcha del oleoducto, prevista para fines de 2026.

Perfiles técnicos requeridos para el proyecto

La selección está orientada a trabajadores con experiencia comprobable en funciones técnicas y operativas. Entre los puestos solicitados se incluyen cañistas, soldadores, choferes y operadores de maquinaria pesada, tales como hidrogrúas, motoniveladoras, palas cargadoras y retroexcavadoras.

Finalización de la traza principal del oleoducto

Durante el mes de noviembre se completó la última soldadura automática en la traza principal del oleoducto, en el acceso a la nueva terminal portuaria de Punta Colorada. Con este hito quedaron finalizados los 437 kilómetros de tubería que conectan Allen, en Río Negro, con el litoral marítimo.

Características técnicas de la obra

El ducto principal cuenta con un diámetro de 30 pulgadas y fue construido con tubos de acero de gran porte unidos mediante soldadura automática orbital. En determinados tramos se alcanzaron niveles elevados de productividad, con avances diarios superiores a cuatro kilómetros y más de 170 soldaduras por jornada.

Infraestructura complementaria y condiciones de trabajo

La obra incluyó más de 70 cruces especiales de rutas, vías férreas y cursos de agua, además de la operación simultánea de alrededor de 200 equipos pesados en entornos climáticos exigentes. Estos trabajos se desarrollaron combinando experiencia técnica internacional con personal local.

Cómo postularse a las vacantes disponibles

Las personas interesadas en formar parte del proyecto pueden enviar su postulación a través del formulario oficial habilitado por la empresa. El registro se realiza de manera online mediante el siguiente enlace: https://forms.office.com/r/NrkSWXBL4j.

Próximas etapas y capacidad de transporte

En las próximas semanas, las tareas se enfocarán en ajustes finales de soldaduras, ensayos hidráulicos y el cruce subterráneo del río Negro mediante perforación horizontal dirigida, una técnica que reduce el impacto ambiental. El oleoducto VMOS está diseñado para transportar inicialmente 190.000 barriles diarios, con proyecciones de ampliación que podrían superar los 550.000 barriles por día en los próximos años.

Impacto del VMOS en Vaca Muerta

Esta infraestructura permitirá fortalecer la capacidad exportadora de crudo desde la Cuenca Neuquina y mejorar la competitividad del shale argentino en los mercados internacionales, consolidando el rol estratégico de Vaca Muerta dentro del sistema energético nacional.